CR3, Triángulo de Vientos, Senos y Cosenos

El mes pasado fue genial, saqué los exámenes de Meteo y Performance y después unos días en Canarias al sol para descansar de tanto test. Y ahora me estoy centrando en CGA, Derecho y Navegación. 

Las primeras dos no son sencillas, pero estudiando un par de horas al día se sacan (espero). La que sí que requiere bastante dedicación, planificación y esfuerzo es la Navegación. Sorprendentemente de todas las asignaturas es la que más me está costando. Tiene un interesante contenido teórico que abarca cartografía, física, e incluso trigonometría básica, esa última muy utilizada en la resolución de problemas de vientos y conversiones. El examen dura 25 min y consiste de 12 preguntas (2 min por cada pregunta+-).

Es allí donde entra en escena el famoso CR3 de Jeppesen o su equivalente azul, genérico y más barato. CR3 es una calculadora circular construida a base de varios discos de plástico o papel unidos por el centro. Tiene un sinfín de utilidades para un piloto: dividir, multiplicar, sacar regla de tres, solucionar problemas de Tiempo/Velocidad/Distancia, Consumo, Conversiones, Altitud Real, Altitud de Densidad, Senos, Cosenos, vientos, y un largo etc.

Aunque hay alternativas al CR3 tales como E6B, muy utilizada e igualmente efectiva, en SENASA lo que te dan cuando lo pides es un CR3 para tu examen de Navegación. De modo que vale la pena coger soltura con la herramienta.

Los siguientes manuales me están siendo de mucha utilidad:

• Manual CR3 en Español de V. Fuster - En clave de humor lo explica todo con claridad meridiana (PDF).
• User Guide de Jeppesen en Inglés - Lo describen de forma entretenida con dibujos e ilustraciones.
• Versión online de E6B - Si bien no es un CR3 al uso pero te saca de cualquier apuro si tienes internet.

En los bancos de tests a veces hay preguntas con respuestas muy próximas, por lo que con CR3 no siempre puedes estar seguro de acertar de pleno ya que al ser una computadora gráfica la precisión no es absoluta por diseño. Hay forma de solucionar los problemas de vientos con teoremas de Seno, Coseno. El post de José Angel lo describe muy bien.

Actualización 13/03: Corregido el enlace a E6B online.
Actualización 29/04: Añado un video de youtube que me ayudó muchísimo con CR3:

Ya llegan los examenes

Ha llegado el otoño. Llueve, las hojas caen, motoristas se la juegan en la carretera, mientras tanto yo voy acabando algunas asignaturas.

Con 6 horas de clase por semana de media e hincando codos en casa, casi sin darme cuenta me encontré con exámenes trimestrales y finales de la escuela.

Aunque los libros de Adsuar sirvieron de material principal de estudio, hay que matizarlos y complementar la información con la riqueza y experiencia de los instructores y algunos manuales adicionales, tales como:

• "Stick and Rudder: An Explanation of the Art of Flying: An Expalnation of the Art of Flying" de Wolfgang Langewiesche
• "Aerodinámica y Actuaciones del Avion" de Carmona
• La trilogía de Barry Schiff "The Proficient Pilot"
• Oxford Aviation PPL Manuals

Me ha dicho un pajarito que para navidad me caerán de regalo los libros de Barry Schiff. Estoy muy ilusionado, el autor usa un lenguaje popular para describir conceptos complejos lo que hace más fácil entenderlos.

Este martes pasado tenía mi cita en SENASA para hacer los exámenes de Procedimientos, Comunicaciones y Factores. Hay que pedir examinarse por lo menos 15 días antes y 5 días antes no puedes ya cancelar o cambiar (corre convocatoria) y también debes tener los exámenes finales de la asignatura aprobados en la ATO.

Está bastante bien organizado la verdad. SENASA está al lado de terminal de carga de LEMD, tienen un sistema que funciona con time slots en un aula. Cuando te toca entrar vas, te identifican, dejas los bártulos en una taquilla, introduces el código en un ordenador y haces tu examen. En el mismo aula puede haber gente que esté haciendo distintos exámenes, desde otras asignaturas de PPL como ATPL, u otras. Al terminar te imprimen la hoja de respuestas, la chequeas, firmas y te dan los resultados.

En frente de la aula hay una+ sala de descanso donde se puede repasar el temario, y las máquinas de vending están creo que en la planta baja.

Las preguntas de examen relativamente fáciles. Si has estudiado y practicado con los bancos los sacas a la primera. Y en caso de sospechar que la pregunta o respuestas estén mal mejor hablar con los administradores del examen.

Ahora toca descansar un poco y prepararse para los próximos. I'll keep you posted!

Trabajar a jornada completa y sacarse el PPL a la vez

El día de hecho empieza por la tarde del día anterior con las preparaciones. Hacer la mochila, meter los libros que tocan, ropa de gym, preparar el desayuno, ropa de oficina y en general cualquier tarea que se pueda adelantar.

Muy temprano por la mañana a las 5.40 suenan los primeros acordes de "Don't stop me now" de Freddy, que seguro que mis vecinos han llegado a valorar en los últimos meses. Duchita mañanera, vestirse, y mientras disfruto desayunando copos de avena, ya voy empezando a estudiar la asignatura que toque. Ajustándolo mucho puedo sacar alrededor de una hora y media para dedicar a la aviación.

A las 8:30 ya estoy saliendo para la oficina. Tardo más o menos 20 min en moto por la M30. Y ya a las 9 estamos trabajando a full. A la hora de comer gym, hay que aprovechar el tiempo que haya y sacarle todo el provecho que se pueda. Después vuelta a la ofi, terminamos la jornada y a eso de las 18:30 pelazo al viento cojo la M40 para Cuatro Vientos, y a estudiar.

La rutina va cambiando pero la idea es la misma:

• Planificar y aprovechar bien el tiempo.
• Adelantar las tareas de mañana a hoy si se puede.
• Estudiar tanto con los libros, como con los bancos de test.
• Dedicar la atención a la tarea en curso.

Un horario así prácticamente no deja tiempo para la vida social o familiar, y a mediados de la semana ya se nota la fatiga acumulada, lo que hace imprescindible descansar bien el fin de semana, cuando se pueda. 

De vacaciones pero estudiando

Ya llevamos unos cuantos meses lleno a clase, tres veces a la semana y algunas semanas incluso más. Los días han cundido bastante, ciertas asignaturas ya están casi completas, pero hay algunas como por ejemplo Principios de Vuelo, CGA y Derecho que van a costar lo suyo.

Una cosa es aprenderse los libros del Sr. Adsuar, que a veces incluyen errores garrafales que tanto los instructores como los humildes alumnos podemos apreciar, y otra es saber qué partes del todo el temario son importantes realmente. A mi me funciona apuntar las fórmulas en un cuadernillo separado y los puntos clave, recogidos durante las sesiones con los instructores, en el otro.

Hace una semana empezaron mis vacaciones de "verano", intentando evitar las masas y buscando la tranquilidad en El Hierro. Hoy tras una semanita de relax, voy a Málaga con la familia. Es fácil olvidarse de todo lo aprendido cuando la rutina diaria cambia, de modo que encajar un par de horitas entre la playita y solete para estudiar resulta esencial.

No me llevé ningún libro, viajo sin facturar equipaje, pero me llevé la suscripción a uno de los bancos de tests PPL, sorprendentemente las preguntas tenían un gran parecido con los tests en papel de la escuela, pero con la ventaja añadida de poder tener acceso directo a la teoría, comentarios de otros alumnos y el histórico de las respuestas.

Me queda todavía una semana antes de volver al trabajo, y tengo la intención de aprovechar el banco de tests al máximo. Objetivo estudiar y terminar todos los tests de Comunicaciones, Factores Humanos, Procedimientos Operacionales y Meteo. Es bastante ambicioso pero lo vamos a intentar!

Aprovechando el verano al máximo

En la empresa donde trabajo tenemos jornada intensiva en verano. Los meses de Julio y Agosto a las 15h la oficina se vacía y desde la ventana esto parece un éxodo. Se caen los bolis y la gente corre a comer a casa y disfrutar de la merecida siesta, piscina, familia, etc. En mi caso este año no toca siesta, por lo menos durante la semana, en su lugar salgo raudo y veloz de la oficina para torear el tráfico de media tarde para llegar a Cuatro Vientos y aprovechar esas tardes de verano para estudiar la teoría PPL.

Empiezo habitualmente a las 16h, así que si llego antes puedo disfrutar de un momento zen que consiste de una cerveza sin y un pepito de ternera en la cafetería del Aeropuerto. A esas horas suele estar llena de alumnos, todos vestidos de uniforme, instructores, mecánicos, ATC que terminan sus cafés antes de reincorporarse de nuevo a la actividad. Parece que no pero el aeropuerto no para en verano.

Desde Junio llevamos ya bastante temario visto, especialmente las asignaturas "María" donde ya he empezado con tests. La escuela tiene suyos propios pero cuando pueda me suscribo a Piloto Academy y Examen Pilotos, sites con innumerables tests de PPL, que todo alumno debe conocer.

Estoy convencido que se puede aprobar sin recurrir a esos recursos, pero si la intención es asimilar bien el temario, practicar y apuntar de lejos a ATPL en futuro, creo que es imprescindible acostumbrarse a los tests lo antes posible.

Otro recurso útil es el foro de Extra Crew, especialmente el hilo de "Las Preguntas que nos han Salido en PPL", donde alumnos llevan compartiendo preguntas de examen desde hace años.